Pour l’aider à mettre en place son nouveau système informatique, Pavlovsky Autobus s’est tourné en janvier 2003 vers GetNet, son prestataire de services attitré, basé à Moscou. Cet intervenant a participé à l’ensemble du projet puisqu’il a fourni l’équipement, préparé les locaux de destination, testé les licences, formé les informaticiens de l’entreprise et fourni des services de consulting pour la mise en place en soi. Il a également assisté l’entreprise pour la réalisation de tests pilotes, dont l’un deux portait sur l’essai de CATIA* sur processeurs Intel® Pentium® 4 avec gestion de la technologie HT pour la mise au point d’un nouvel autobus.

L’objectif principal du projet pilote était la mise en place d’un référentiel unifié de spécifications et de technologies, afin d’écourter les délais de mise au point d’un nouveau véhicule ainsi que de basculer d’un environnement 2D vers la 3D. Or le bilan du projet pilote s’est révélé extrêmement positif : « La situation du marché était telle qu’il nous fallait pouvoir lancer un bus en six mois, c’est-à-dire en deux fois moins de temps qu’avant », explique Robert Kirakosyan. « Or, sans notre nouveau système de CAO 3D articulé autour du processeur Intel Pentium 4 avec technologie HT^, cela aurait été impossible. »

De plus, l’entreprise a pu mettre en place le nouveau système sans bouleversement de ses modes de fonctionnement ainsi que sans avoir à embaucher, car elle a pu déléguer à GetNet les activités d’achat, de mise en œuvre et de formation.

Dès l'été 2004, CATIA V5 tournait chez Pavlovsky Autobus sur quinze stations de travail équipées du processeur Intel Pentium 4 avec technologie HT^. Le logiciel sert à la mise au point des pièces et des systèmes ainsi que pour le design de la carrosserie, l’ergonomie, la conception du tableau de bord, la partie de l’habitacle réservée aux passagers, bref à la conception de tous les éléments d’un autobus, isolément et dans leurs interactions. Le logiciel BrightSTOR* 9.0 de Computer Associates intervient comme outil d’accompagnement, pour assurer la liaison avec les données d’arrière-plan, la comptabilité, le service client et la prise de commande. La liaison avec d’autres fonctions s’effectue aussi par l’intermédiaire de systèmes comptables de la société russe 1C qui s’articulent sur Microsoft SQL Server* 2000.

« La CAO en 3D nous ouvre des possibilités dont nous ne pouvions jusque-là que rêver », commente Robert Kirakosyan. « De plus, les ingénieurs et les designers qui interviennent en pré-production peuvent le faire très tôt au cours du cycle d’études, en collaborant les uns avec les autres par l’intermédiaire des réseaux internes. Toutes les parties prenantes aux processus (ingénieurs d’études, équipes de pré-production et de production et agents commerciaux) bénéficient en effet d’une liaison électronique et d’outils de collaboration. Outre l'accélération du développement ainsi que la plus grande fiabilité et la meilleure qualité de la conception, c'est l'un des principaux avantages de la solution retenue. » De surcroît, celle-ci ne se contente pas de doper la productivité, mais aménage un environnement de travail plus agréable et gratifiant.

L’autre motivation à cette modernisation est que Pavlovsky Autobus ambitionnait une présence sur le site Web de RusPromAuto, afin de disposer d’une plate-forme marketing performante, d’automatiser davantage sa relation client et de renforcer sa réactivité. Cette évolution vers l’e-Business est en cours puisque les spécifications des véhicules et leur disponibilité, fournies par le référentiel de spécifications et de technologies, viennent alimenter le site de RusPromAuto.

L’objectif à terme est l’intégration des systèmes de gestion des données de CATIA V5 et SMARTEAM afin d’assurer des fonctions de PLM (Product Lifecycle Management) complètes et globales, associées à des systèmes de MRP (Manufacturing Resource Planning) et d’ERP (Enterprise Resource Planning, PGI). Il en résultera une solution fédératrice qui assurera l’archivage électronique des données d’études, la gestion du contenu et de la configuration des produits, la gestion des changements, l’accès aux données ainsi que la représentation graphique des projets. Celle-ci permettra également l’établissement de plannings de production, la gestion des achats et la possibilité d’une comptabilité analytique.

Chez Pavlovsky Autobus comme dans d’innombrables entreprises, le processeur Intel Pentium 4 avec gestion de la technologie Hyper-Threading^ dégage une remarquable puissance de traitement pour un prix très compétitif. La technologie HT^ procure en effet des gains de performances de 25 %, donc très perceptibles, dans de nombreux domaines d’application et types de charges de travail. « CATIA V5 est prévu précisément pour les processeurs Intel et le système d’exploitation Windows. C’est donc sur des ordinateurs architecturés sur ce tandem que ce logiciel est le plus performant », précise Robert Kirakosyan.

« Si notre groupe est un fidèle partisan des ordinateurs dotés de processeurs Intel, c’est que, pour nous, leur prix et leur qualité sont optimaux. De plus, leur écosystème regroupe un grand nombre de spécialistes capables de nous prêter main-forte, ce qui est un facteur d’importance. »

D’autres filiales du groupe, par exemple Yaroslavsky Automotive qui se spécialise dans les moteurs diesel, font elles aussi intensivement appel aux plates-formes d’Architecture Intel. Yaroslavsky Automotive a ainsi été la première entreprise russe à évaluer des serveurs 64 bits dotés du processeur Intel® Itanium® 2, qu’elle souhaite employer pour gérer ses fonctions de comptabilité-finance, d’achat-approvisionnement et de production sous Oracle9i*.

Vladimir Kokorev, directeur informatique de l'entreprise, s'en explique : « Nos tests ont démontré que le bon choix pour nos solutions stratégiques était des serveurs IBM eServer xSeries 450 équipés de processeurs Itanium 2. The system’s high performance and efficiency running Oracle9i applications under Windows Server* 2003, offers us a safe way to increase user numbers on a large scale.”

« Les résultats de ces tests ont en effet dépassé nos attentes en termes de performances et de compatibilité. La mise en place de ces serveurs nous permettra ainsi de relever notre rentabilité et favorisera la production de nouveaux modèles de moteurs diesel. »

Le groupe RusPromAuto IBM s’est par ailleurs équipé d’un serveur IBM eServer xSeries* 455, lui aussi doté du processeur Itanium 2, pour un projet d’infocentre opérationnel sous SAP*. A court terme, Pavlovsky Autobus prévoit la mise en place d’un serveur IBM eServer xSeries 450 la réalisation de nouveaux modèles d’autobus et la gestion de bases de données de production sous CATIA et SMARTEAM respectivement. Dans tout le groupe, les serveurs sont hébergés en interne. A terme, une évolution vers SQL Server 2003 est prévue.

« En 2005, il est probable que tous nos cinquante à soixante ingénieurs d’études disposent de CATIA sur ordinateurs de technologie Hyper-Threading », annonce Robert Kirakosyan. « Sur l'ensemble du groupe au niveau mondial, cela fera trois cents à quatre cent personnes. » La filiale Likinsky Automotive devrait en effet l'adopter elle aussi.

Le secteur automobile russe restera un domaine difficile mais motivant, animé par une concurrence grandissante. Grâce au déploiement de systèmes informatiques de pointe d’Architecture Intel, le groupe RusPromAuto est paré pour lancer toute une série de véhicules innovants, à une cadence rapide et des tarifs attractifs.