Les plates-formes d’Architecture Intel® accélèrent les cycles d’études et dopent la qualité des produits pour les autobus russes Pavlovsky

Bien qu’en plein essor, le marché russe de l’autobus est un secteur difficile, où les clients exigent qualité, fiabilité et technicité pour toutes les catégories de ces véhicules, sans oublier des prix compétitifs. A cette situation, les constructeurs répondent par un feu nourri de nouveaux modèles lancés à brefs intervalles, afin de coller aux évolutions rapides dans les attentes des clients et de proposer dès que possible les technologies nouvelles. Le marché intérieur reste en majeure partie à développer, ce qui représente d’immenses possibilités pour les constructeurs russes, mais ceux-ci doivent affronter la concurrence de leurs homologues et équipementiers étrangers. La réussite repose ainsi sur le délai entre le bureau d’études et la sortie d’usine, sur la compétitivité des produits proposés ainsi que sur la capacité à étendre l’activité en trouvant de nouveaux marchés, clients et investisseurs.

RusPromAuto est l’un des constructeurs automobiles les plus importants et les plus innovants du pays. Des chaînes de montage du groupe sortent ainsi chaque année de 90 à 100 000 véhicules. Constitué en juillet 2000, il compte 150 000 salariés et son chiffre d’affaires 2003 était de 2,25 milliards de dollars.

La gamme de ses produits va des petits véhicules utilitaires aux poids lourds, en passant par les bus, les voitures de tourisme, les engins du BTP, les véhicules de transport spéciaux, les moteurs diesel et à essence, l’équipement pour carburant diesel ainsi que les pièces. C’est le plus grand constructeur russe d’autobus, avec une part de marché de 90 % sur le créneau des minibus et de 35 % sur celui des grands modèles. Pour les véhicules utilitaires et de tourisme, il arrive en second après la société Avtocar.

Il possède quinze sites industriels, parmi lesquels ses unités Pavlovsky, Likinsky, Golitzynsky et Kurgansky, ainsi que des usines de fabrication d’autres véhicules et d’équipement : Yaroslavsky, Kanashsky, Gorkovsky, Voljsky et Ural. Société holding à l’origine, RusPromAuto appartient au groupe d’entreprises Basic Element. Constituée en 2001, Basic Element est la plus grande entreprise de gestion de portefeuille et d’investissement spécialisée dans la prise de participations stratégiques dans les secteurs porteurs de l’économie russe.

C’est pourquoi RusPromAuto a tout à fait conscience de l’importance de l’informatique de pointe comme vecteur de la compétitivité internationale et qu’elle emploie des plates-formes d’Architecture Intel® pour toutes ses fonctions. Dans ses filiales Yaroslavsky Automotive et Pavlolvsky Autobus, par exemple, des serveurs IBM eServer* xSeries 450 équipés de processeurs Intel® Itanium® 2 sont en cours d’évaluation pour gérer les fonctions fédératrices. Des projets similaires sont en cours chez RusPromAuto, sous la forme de plusieurs systèmes pilotes :

• Un serveur IBM xSeries 345 doté de deux processeurs Intel® Xeon® MP, de 4 Go de mémoire vive et de cinq disques durs SCSI d’une capacité de 36,4 G chacun
• Un serveur Compaq* DL 380 doté de deux processeurs Intel® Pentium® 4, de 1 Go de mémoire vive et de quatre disques durs SCSI d’une capacité de 36,4 Go chacun
• Un serveur Klondike President* doté de deux processeurs Intel® Pentium® III, de 1 Go de mémoire vive et de cinq disques durs SCSI d’une capacité de 18,2 Go chacun

RusPromAuto entame par ailleurs le passage au sans-fil à son siège social et a ainsi déployé trente PC portables de technologie mobile Intel® Centrino® à l’intention du personnel de ce site et de Gorkovsky Automotive.

Au-delà des applications fédératrices habituelles, le groupe envisage par ailleurs de nouvelles solutions de PLM (Product Lifecycle Management, c’est-à-dire gestion du cycle de vie des produits) et de CAO (conception assistée par ordinateur). On peut le considérer comme un « gros utilisateur » de ces applications puisqu’il emploie déjà largement le logiciel de PLM IBM CATIA* dont il possède pas moins de cent vingt licences complètes sur l’ensemble de son périmètre. Or, pour gérer un logiciel fortement consommateur de traitement comme l’est ce dernier, l’expérience acquise par le groupe prouve que des stations de travail équipées de processeurs Intel Pentium avec technologie Hyper-Threading^ sont idéales. C’est pourquoi cette solution est en cours de déploiement, afin de stimuler la productivité et d’accélérer les cycles de  productions chez ses filiales Gorkovsky Automotive, Ural Automotive et Pavlovsky Autobus.

La société Pavlovsky Autobus est située à Pavlovo, dans la région de Nijni-Novgorod. Ses effectifs sont d’environ huit mille personnes, dont une soixantaine d’ingénieurs d’études, et elle produit quelque huit mille véhicules par an. Elle bénéficie, au sein du groupe, d’une réputation d’innovation, notamment en ce qui concerne ses méthodes de production. C’est en effet l’une des premières entreprises russes à avoir fait appel, mi-2003, au processeur Intel Pentium 4 avec gestion de la technologie HT^. Robert Kirakosyan, directeur informatique de RusPromAuto, s'en explique : « Même si d’autres entreprises du groupe sont tout aussi modernistes à certains égards, Pavlovsky est la plus dynamique et c’est celle qui enregistre le plus fort développement. L’un des problèmes des structures plus importantes, à l’infrastructure industrielle plus lourde, est qu’elles ne peuvent pas adopter les progrès au même rythme. »

Conformément à sa vocation de se placer à l’avant-garde de la conception et de la fabrication d’autobus, Pavlovsky Autobus a décidé la mise en œuvre d’un nouveau système informatique entre 2003 et 2007, pour lui permettre de gérer par des logiciels de pointe ses processus de conception, de mise au point et de production ainsi que pour ses applications bureautiques standards. En particulier, l’entreprise souhaitait se doter de CATIA V5 pour ses activités de CAO et d’IBM SMARTEAM* pour sa PLM.

Après avoir étudié les produits du marché et évalué les différentes possibilités de prise en charge des logiciels envisagés, Pavlovsky Autobus s’est décidé pour l’Architecture Intel, que l’entreprise utilise d’ailleurs déjà pour ses applications bureautiques. Selon Robert Kirakosyan, la compétitivité tarifaire, les performances et l’excellente fiabilité qui caractérisent cette architecture figurent parmi les principales justifications à ce choix : « Les serveurs et stations de travail d’Architecture Intel sont la norme dans notre structure. Ils nous font bénéficier d’un rapport performances/prix optimal et d’un large réseau de partenaires agréés. »

« CATIA V5 est prévu précisément pour les processeurs Intel et le système d'exploitation Windows. C'est donc sur des ordinateurs architecturés sur ce tandem que ce logiciel est le plus performant. » Robert Kirakosyan, Directeur informatique chez RusPromAuto